Test WITTKOP Big City : la selle de ville qui mise tout sur le confort et la position droite

Je roule en ville quasiment tous les jours, surtout pour aller au boulot et faire quelques courses. Au bout d’un moment, la petite selle d’origine de mon vélo me détruisait littéralement les fesses au bout de 20-30 minutes. Du coup, je me suis décidé à tester cette selle WITTKOP Big City, qui est censée être pensée pour les vélos de ville, avec un gros rembourrage en gel et une assise large. Je l’ai montée sur un VTC qui me sert aussi de vélotaf, donc utilisation très concrète : trajets quotidiens, pavés, pistes cyclables pourries, dos d’âne, etc.

Je précise tout de suite : je ne suis pas cycliste sportif, je roule en jean, parfois avec un sac à dos chargé, donc je cherche surtout du confort et une position plutôt droite. Pas besoin d’une selle fine de route, je veux juste ne plus avoir mal après 20 minutes. Cette selle est donnée comme spécialement adaptée aux vélos de ville et vélos électriques urbains, avec une position assise droite. C’est pile mon cas, donc ça tombait bien.

Je l’ai utilisée pendant un peu plus de deux semaines, environ 30 à 40 km au total, avec des trajets de 15-20 minutes et quelques sorties un peu plus longues le week-end. Ça permet de voir si le gel se tasse, si la forme reste confortable et si on a mal aux ischions (les os des fesses) après plusieurs jours. Je ne l’ai pas ménagée : pavés, routes défoncées, trottoirs montés un peu à l’arrache… bref, le quotidien en ville.

Globalement, la WITTKOP Big City fait clairement le job côté confort pour une utilisation urbaine, mais ce n’est pas non plus la selle miracle qui va convenir à tout le monde. Elle a de vrais points forts, surtout pour ceux qui roulent en position bien droite, mais aussi quelques limites, notamment si on fait des trajets plus longs ou si on aime une selle un peu plus ferme. Je détaille tout ça dans les sections suivantes, point par point.

Sur la question du rapport qualité-prix, je trouve que cette WITTKOP Big City est plutôt bien placée. On est généralement sur un tarif de milieu de gamme pour une selle confort, pas la moins chère du marché, mais loin des prix délirants de certaines marques. Pour ce prix-là, on a : une assise large vraiment confortable pour la ville, du gel qui fait bien son boulot, un réflecteur intégré, et une fabrication qui semble sérieuse. Pour quelqu’un qui roule souvent en ville et qui en a marre d’avoir mal, l’investissement se justifie clairement.

Si je compare à des selles confort basiques qu’on trouve en grande surface de sport, on est au-dessus en termes de confort et de finition. Les modèles très entrée de gamme ont souvent un gel qui se tasse vite ou un revêtement qui se déchire. Là, on sent que c’est un cran au-dessus sans exploser le budget. Par contre, si vous roulez peu (genre 1 ou 2 fois par mois), ce n’est peut-être pas nécessaire de mettre ce prix-là, une selle moins chère pourrait suffire.

Par rapport à des marques plus connues comme Selle Royal ou d’autres modèles "gel" pour ville, on est dans la même zone de prix, voire parfois un peu en dessous selon les promos. Le gros plus ici, c’est vraiment la largeur et le confort en position droite. Si c’est ce que vous cherchez, ça vaut le coup. Si vous voulez quelque chose de plus polyvalent (ville + longues randos), il existe des selles un peu plus fermes et un peu plus techniques, mais souvent plus chères aussi.

En résumé, je dirais que le rapport qualité-prix est bon pour un usage cohérent avec ce pour quoi la selle est faite : trajets urbains, vélotaf, balade tranquille. Ce n’est pas le produit miracle universel, mais pour l’usage ciblé, on en a pour son argent. Le seul cas où je réfléchirais à deux fois, c’est si vous cherchez vraiment une selle pour faire plus de 2 heures de vélo régulièrement : là, je partirais peut-être sur un modèle plus orienté randonnée, même si ça coûte un peu plus cher.

Visuellement, la WITTKOP Big City ne cherche pas à être minimaliste. On est sur une selle plutôt massive, avec une assise large et un look marron/beige type cappuccino. Sur un vélo de ville classique ou un VAE urbain, ça passe bien, ça donne un côté un peu rétro/confort. Par contre, sur un VTT ou un vélo un peu sportif, ça jure clairement, on voit que ce n’est pas fait pour ça. Donc niveau design, c’est cohérent avec son usage : ville, confort, position relax.

Le réflecteur rouge intégré à l’arrière est bien visible. Ce n’est pas un gadget complètement inutile : quand on roule en hiver ou tôt le matin, c’est toujours ça de pris en plus d’un feu. On ne va pas se mentir, ça ne remplace pas un vrai éclairage, mais pour les voitures qui arrivent de derrière, ça rajoute un point de lumière. Aucun réglage ou entretien à faire, c’est juste un élément fixe dans la coque de la selle.

Niveau forme, l’arrière est très large et arrondi, ce qui laisse bien reposer les ischions. Le nez de la selle est assez court, ce qui colle avec une position droite : on ne se retrouve pas appuyé sur le nez comme sur un vélo de route. En ville, en jean, ça évite aussi quelques frottements désagréables. Pour quelqu’un qui roule surtout assis sans trop se pencher, cette forme a du sens. Si vous aimez pédaler en danseuse ou bien vous pencher, ça peut par contre gêner un peu les mouvements.

Franchement, niveau design, je dirais que c’est fonctionnel avant d’être stylé. Ce n’est pas moche, ça reste propre et assez neutre, mais on voit tout de suite que c’est un produit pensé pour le confort, pas pour faire "sport". Le coloris marron/beige est sympa si on a un vélo avec quelques touches vintage (poignées marron, cadre crème, etc.). Si vous êtes plutôt full noir, ça dénote un peu, mais ce n’est pas dramatique. Perso, je m’y suis fait assez vite : je la vois surtout comme un siège confortable, pas comme un accessoire de mode.

C’est clairement le point le plus important sur ce type de produit. Niveau confort, la WITTKOP Big City fait le taf pour une utilisation en ville. Dès la première sortie, on sent la différence par rapport à une selle d’origine plus dure et plus étroite. Les ischions reposent bien sur la partie large, on ne sent pas de point de pression marqué, et le gel joue bien son rôle sur les petites secousses et les pavés. Sur des trajets de 20-30 minutes, je n’ai plus eu les douleurs que j’avais avant.

La position est vraiment orientée assise droite. Si vous avez un vélo de ville avec un guidon assez haut, c’est parfait : le poids du corps part davantage sur les fesses que sur les mains, et la selle supporte ça sans problème. On peut se tenir bien droit sans avoir l’impression de glisser vers l’avant. Pour des déplacements quotidiens, c’est franchement confortable. On monte, on pédale, on ne pense plus trop à la selle, et c’est exactement ce qu’on cherche.

Par contre, dès qu’on commence à faire des trajets plus longs (plus de 45 minutes / 1 heure), j’ai trouvé que le côté très moelleux montrait un peu ses limites. On s’enfonce légèrement dans le gel, et au bout d’un moment ça peut créer d’autres petites gênes, surtout si on se penche un peu plus pour rouler plus vite. Ce n’est pas catastrophique, mais pour des randos de plusieurs heures, je ne la choisirais pas. On sent que c’est une selle pensée pour le confort urbain, pas pour le cyclotourisme.

Un autre point : la largeur. Pour des fesses plutôt larges ou une position très droite, c’est top. Par contre, si vous avez un pédalage un peu plus dynamique ou des cuisses qui frottent facilement, vous pouvez sentir le bord de la selle toucher l’intérieur des cuisses. Moi ça ne m’a pas gêné plus que ça sur la durée de mes trajets, mais je le sens un peu. Bref, en résumé : très bonne pour les trajets quotidiens en ville, pour ceux qui roulent tranquille et veulent éviter les douleurs, un peu moins adaptée si vous cherchez une selle polyvalente pour faire aussi de longues sorties sportives.

Côté matériaux, on est sur quelque chose de classique pour une selle confort. La fiche parle de gel pour le rembourrage et le revêtement extérieur. En réalité, on sent bien une couche de gel/mousse assez généreuse sous la main. Quand on appuie avec le pouce, ça s’enfonce un peu puis ça revient en place, donc ce n’est pas du béton. C’est plutôt souple, sans donner l’impression d’un coussin de canapé qui va se tasser en deux semaines.

Le revêtement extérieur fait un peu "simili cuir" classique des selles de ce type. Ce n’est pas du cuir, on est clairement sur du synthétique. Au toucher, ça glisse un peu mais pas trop, donc on ne se sent pas partir vers l’avant quand on freine. Après deux semaines d’utilisation (et quelques averses), je n’ai pas vu de craquelures, ni de marques particulières. L’eau perle un peu dessus et s’essuie facilement avec un chiffon. Par contre, comme toutes les selles, si vous laissez le vélo en plein soleil, ça doit bien chauffer.

En dessous, la structure et les rails semblent standards, rien de spécial à dire. Ça se monte sans souci sur un chariot de tige de selle classique. L’amortissement par élastomère annoncé, ça se voit surtout à l’arrière avec deux blocs censés absorber un peu les chocs. Ce n’est pas une suspension de VTT, mais ça filtre un minimum les vibrations. Je n’ai pas eu de grincements ou de bruits bizarres pour l’instant.

Globalement, les matériaux donnent une impression correcte. On n’est pas sur du haut de gamme ultra fini, mais ça ne fait pas cheap non plus. Pour le prix (souvent autour de quelques dizaines d’euros), ça me semble cohérent. À voir sur le long terme si le revêtement tient bien et si le gel ne se tasse pas trop. Après deux semaines, rien de particulier à signaler, ni dans le bon, ni dans le mauvais, donc je mets ça dans la case "bon rapport qualité-prix" sans aller plus loin.

Niveau durabilité, je ne peux pas juger sur des années, mais je peux déjà donner mon ressenti après deux bonnes semaines d’usage régulier. La selle a pris la pluie, un peu de soleil, des trajets quotidiens, et quelques coups quand le vélo est tombé contre un mur. Pour l’instant, rien n’a bougé : pas de couture qui pète (il y en a peu de visibles de toute façon), pas de revêtement qui se décolle, pas de gel qui fait des bosses bizarres.

Le revêtement synthétique a l’air assez robuste. Il ne marque pas trop quand on s’assoit avec un jean avec coutures épaisses ou des poches remplies (clés, etc.). J’ai aussi posé le vélo contre des arceaux où la selle touchait parfois, et je n’ai pas vu de trace profonde. Comme toutes les selles, si on la maltraite vraiment ou qu’on laisse le vélo en plein soleil des heures tous les jours, ça finira par vieillir, mais pour l’instant ça tient bien.

Les élastomères à l’arrière n’ont pas montré de signe de faiblesse. Pas de jeu, pas de craquement quand la selle travaille sur les chocs. C’est souvent un point faible sur les selles "confort" bas de gamme, où ça se met à grincer assez vite. Là, rien à signaler pour le moment. Les rails semblent bien rigides, je n’ai pas eu besoin de resserrer la fixation pendant la période de test.

Je reste prudent : pour juger vraiment la durabilité, il faudrait voir après 6 mois ou un an, surtout pour le gel (qui peut se tasser) et le revêtement (qui peut se craqueler). Mais en se basant sur la fabrication allemande annoncée et la bonne note globale sur Amazon, je dirais que ça inspire plutôt confiance pour un usage quotidien normal. Ce n’est pas une selle de luxe, mais on n’a pas non plus l’impression d’un truc qui va se désagréger au bout de trois mois.

Sur le terrain, en utilisation réelle, la WITTKOP Big City se comporte comme une selle de ville honnête. Je l’ai testée sur différents types de routes : bitume lisse, pavés bien relous, pistes cyclables avec racines, dos d’âne, et quelques chemins un peu gravillonnés. L’amortissement en élastomère + gel atténue clairement les petites secousses. On ne flotte pas non plus comme sur un gros ressort de selle, mais les coups dans le dos et dans les fesses sont moins violents que sur une selle plus dure.

Pour les trajets vélotaf de 20-30 minutes, elle est vraiment dans son élément. On monte sur le vélo, on pédale, et on n’a pas besoin de se tortiller toutes les cinq minutes pour trouver une position moins douloureuse. Sur les pavés, ça tape toujours un peu, mais c’est plus supportable. Le fait qu’elle soit large stabilise bien le bassin, surtout quand on roule avec un sac à dos ou des sacoches un peu lourdes.

Au niveau de la tenue dans le temps (sur deux semaines, donc c’est encore limité), je n’ai pas senti de gros tassement du gel. La selle a gardé sa forme, pas de sensation de "trou" qui se creuse au milieu, ce qui peut arriver avec certaines selles gel bas de gamme. Pas de bruit de craquement ou de grincement non plus, même en passant sur des chocs un peu violents. Le revêtement s’essuie facilement après la pluie, donc on n’est pas condamné à rouler les fesses mouillées si on passe un coup de chiffon avant de repartir.

Sur le plan purement "performance" sportive, on est clairement limité. Ce n’est pas une selle faite pour envoyer fort ou pour garder une cadence élevée sur de longues distances. On sent qu’elle est pensée pour le confort à vitesse modérée, pas pour la performance. Si vous cherchez à gagner des watts, passez votre chemin. Si votre objectif c’est juste d’arriver au boulot ou au marché sans avoir mal partout, là elle remplit bien son rôle. Donc je dirais : très correcte pour la ville, pas faite pour le sport, et c’est assumé.

Concrètement, la WITTKOP Big City c’est une selle large avec rembourrage en gel, faite pour les vélos de ville. Elle est annoncée comme adaptée aussi bien aux hommes qu’aux femmes, avec une grande assise souple pour rouler en position droite. On est loin des selles fines de vélo de route : ici, c’est clairement assumé, c’est gros, c’est large, et ça vise le confort avant tout. La marque met aussi en avant un amortissement par élastomères, censé filtrer un peu les chocs.

Niveau caractéristiques, on a : rembourrage 100 % gel, réflecteur rouge intégré à l’arrière de la selle, dimensions assez compactes sur le papier (environ 25 cm de long, 13 cm de haut selon la fiche), et un design marron/beige type cappuccino. Elle est annoncée comme optimisée pour les vélos de ville et les VAE urbains, avec une position droite. Donc si vous roulez plutôt penché comme sur un VTT ou un gravel, c’est moins son terrain de jeu.

Dans la pratique, on sent tout de suite que c’est une selle de type "fauteuil" pour simplifier : l’arrière est large, la mousse/gel est bien présente, et on ne sent pas la coque dure sous les fesses. Le réflecteur intégré, ce n’est pas révolutionnaire, mais c’est un petit plus niveau sécurité, surtout si on oublie parfois d’allumer son feu arrière. On est sur un produit qui vise clairement le cycliste urbain lambda qui veut arrêter de souffrir sur sa selle d’origine trop dure et trop étroite.

Sur Amazon, elle tourne autour de 4,5/5 de moyenne avec plus de 1000 avis, donc ce n’est pas un produit obscur. Par contre, la marque reste assez inconnue du grand public, même si elle appartient à Büchel, un fabricant allemand qui existe depuis longtemps dans le vélo. Pour résumer, sur le papier : selle orientée confort, usage urbain, position droite, rembourrage gel, look marron. Reste à voir ce que ça donne vraiment au quotidien, parce que le gel et le marketing confort, on en voit partout.