Test ZEFAL Pulse L2 : le porte-bidon ultra-léger qui tient la route

Quand on m'a parlé du ZEFAL Pulse L2, ce qui a tout de suite retenu mon attention, c’est son poids plume de 18 grammes. Pour un cycliste, la notion de poids est primordiale, surtout si on aime grimper des côtes. Mais est-ce que ce porte-bidon en carbone est à la hauteur de ses promesses ?

Je l’ai installé sur mon vélo de route, et dès les premiers tours de roues, j’ai voulu voir ce qu’il avait dans le ventre. Mon premier constat, c’est que l'installation a été un jeu d'enfant. Les deux vis en aluminium fournies font le job.

Ce qui m'a vraiment intrigué, c'est de voir si ce porte-bidon pouvait réellement tenir le coup dans différentes conditions. Car un porte-bidon, aussi léger soit-il, doit avant tout garantir un maintien optimal du bidon.

Dans les paragraphes qui suivent, je vais vous partager mes impressions après quelques semaines d'utilisation. Spoiler : il y a du bon et du moins bon.

Le design du ZEFAL Pulse L2 est plutôt sobre, ce qui à mon avis est une bonne chose. Pas besoin de fioritures sur un accessoire qui doit avant tout être pratique. Le noir mat en fibre de carbone s'intègre bien sur la plupart des cadres de vélo, et ça, c'est un point positif.

La forme de pince ouverte permet une extraction et une insertion faciles du bidon. C'est un détail qui compte, surtout lors des sorties où on a besoin de s'hydrater souvent. J'ai trouvé que le bidon glissait facilement, sans accrocher, ce qui est un vrai plus en termes de confort d'utilisation.

Par contre, si je devais pointer un défaut, ce serait l'absence de choix de couleurs. Si le noir est passe-partout, certains cyclistes pourraient apprécier une touche un peu plus personnelle avec d'autres options de couleur.

Globalement, le design est efficace sans être révolutionnaire. Il remplit bien sa fonction, ce qui est l'essentiel pour ce type de produit.

Le ZEFAL Pulse L2 est fabriqué en fibre de carbone, ce qui explique son poids plume. Ce matériau est réputé pour sa légèreté et sa robustesse, et dans l’ensemble, ça se confirme. Après quelques semaines d'utilisation, il n’a pas montré de signes de faiblesse, même sur des routes un peu chaotiques.

Ce qui m’a plu, c’est la solidité apparente du produit. Pas de craquements suspects ni de déformations, même lors de l'insertion du bidon. C’est rassurant pour un produit aussi léger.

Par contre, je me pose des questions sur la durabilité à long terme. Le carbone est solide, mais il peut être vulnérable aux chocs. Je reste prudent quant à l’idée de le trimballer sur des parcours très accidentés ou pendant des voyages où le vélo pourrait subir des coups.

En somme, le choix des matériaux est bien pensé, mais il faudra voir sur la durée si ce produit tient vraiment la route.

Le ZEFAL Pulse L2 est fabriqué en France, ce qui est un gage de qualité pour beaucoup. La fibre de carbone utilisée semble solide, et après plusieurs semaines d'utilisation, il n'y a pas de traces d'usure apparentes.

Mon inquiétude principale reste quand même sa durabilité. Le carbone, bien que résistant, peut être sensible aux impacts. Si vous êtes du genre à maltraiter votre matériel ou à rouler sur des terrains très accidentés, ce point mérite réflexion.

Pour un usage classique sur route, je pense qu'il peut tenir plusieurs saisons sans problème. Cependant, si votre style de conduite est plus agressif ou en VTT, il faudra peut-être envisager un modèle plus robuste.

En résumé, la durabilité est correcte, mais je ne m'emballerais pas trop pour une utilisation intensive et brutale.

La performance du ZEFAL Pulse L2 est globalement bonne. Sur route, son maintien est impeccable. Le bidon reste bien en place, que ce soit sur du plat ou en montée. J’ai apprécié le fait de pouvoir enfiler et sortir le bidon facilement, même en roulant.

Ce qui m’a dérangé, c’est en tout-terrain. Là, le maintien est un peu moins sûr. Sur des chemins très cabossés, j’ai eu l’impression que le bidon pourrait finir par sauter. Ça ne s'est pas produit, mais le doute persiste, surtout pour ceux qui pratiquent le VTT de manière intensive.

En revanche, pour une utilisation urbaine ou sur route, il fait parfaitement l’affaire. Il ne bouge pas d’un poil même à haute vitesse, et c’est ce qu’on attend d’un porte-bidon.

Donc, pour la route, c'est nickel. Pour le tout-terrain, ça passe, mais ce n’est pas le top du top.