Test Rinos Sandman 1 : le vélo gravel carbone qui joue sur plusieurs terrains

J'ai passé quelques semaines à tester le Rinos Sandman 1, un vélo gravel en carbone qui promet beaucoup sur le papier. Avec ses 9,8 kg sur la balance, il se classe parmi les vélos les plus légers du marché. Annoncé comme polyvalent, il est censé offrir une bonne performance sur route comme sur chemins mixtes. J'étais curieux de voir si ce vélo pouvait vraiment tenir ses promesses.

Le Sandman 1 attire déjà l'œil avec sa couleur or et violet, ce qui n'est pas courant et lui donne un look distinctif. On a affaire ici à un vélo qui ne cherche pas à se fondre dans la masse, c'est le moins qu'on puisse dire. Mais est-ce que le style est au détriment de la substance ? C'est ce que je vais essayer de découvrir.

Ce qui m'a attiré en premier lieu, c'est le cadre en carbone TORAY T800. On parle ici de matériaux utilisés dans le haut de gamme, donc mes attentes étaient élevées concernant la légèreté et la solidité du cadre. Les freins à disque et une transmission SORA à 18 vitesses complètent ce package qui, sur le papier, semble bien pensé pour tous les aventuriers du gravel.

Sans plus attendre, je vais vous donner mon avis honnête sur ce vélo après plusieurs sorties, sur différents types de terrains, de la route aux chemins escarpés.

Le design du Rinos Sandman 1 est un de ses points forts si vous cherchez à vous démarquer. Le mélange de couleurs or et violet peut ne pas plaire à tout le monde, mais il est certain qu'il attirera les regards. Personnellement, j'ai trouvé que c'était un changement rafraîchissant par rapport aux vélos unis qu'on voit habituellement.

Au-delà de l'esthétique, le design du cadre est assez standard pour un vélo gravel, avec une géométrie qui offre une position de conduite relativement confortable. Les lignes sont épurées, et l'intégration des câbles est soignée, ce qui est un bon point pour l'entretien. Cependant, j'aurais apprécié quelques options de montage supplémentaires pour faciliter le bikepacking.

Ce qui m'a vraiment plu, c'est la qualité des finitions. Malgré quelques réserves sur le choix des couleurs, la peinture semble durable, et après plusieurs sorties, il n'y a pas de rayures ou d'éclats visibles. Là où le design pêche un peu, c'est au niveau des accessoires disponibles. Une trousse d'outils est incluse, mais on aurait aimé voir des garde-boue ou un porte-bagage comme accessoires de base.

Le confort est un aspect essentiel pour un vélo gravel, et le Rinos Sandman 1 ne déçoit pas vraiment sur ce point. La selle réglable permet d'adapter la position de conduite, ce qui est un plus pour les longues sorties. La position est relativement droite, offrant une bonne vision de la route et réduisant la fatigue au niveau du dos et des poignets.

Les pneus larges contribuent également au confort en absorbant bien les vibrations sur les chemins accidentés. Par contre, l'absence de suspension peut se faire sentir sur les parcours les plus difficiles. Pour les cyclistes qui comptent s'aventurer majoritairement sur des routes goudronnées ou des chemins bien entretenus, cela ne posera pas de gros problème.

Après quelques heures en selle, je dois dire que j'ai été globalement satisfait du confort offert par ce vélo. La combinaison cadre carbone et pneus larges fait bien le job pour amortir les chocs. Ce n'est pas parfait, mais pour un vélo dans cette gamme de prix, le confort est au rendez-vous.

Ce qui fait vraiment la différence avec le Rinos Sandman 1, c'est le choix du matériau. Le cadre et la fourche en carbone TORAY T800 sont un vrai atout. Pour ceux qui ne sont pas familiers, ce type de carbone est souvent utilisé dans les vélos de compétition et est connu pour sa légèreté et sa résistance. À 9,8 kg, le Sandman 1 est vraiment léger, ce qui se ressent lors des montées et des accélérations.

Cependant, il est important de noter que la légèreté du cadre ne signifie pas qu'il est fragile. Lors de mes tests, le vélo a bien résisté aux chocs sur terrain accidenté. Le choix du carbone ne se limite pas au cadre, puisqu'on le retrouve aussi sur la fourche, ce qui améliore le confort sur les chemins rugueux.

Par contre, tout n'est pas rose. Le carbone, c'est bien, mais il faut faire attention lors de l'entretien pour ne pas l'endommager. Une mauvaise manipulation peut entraîner des fissures, donc il faut être prudent. Pour un usage gravel, c'est un bon choix de matériau, mais il faut être conscient des précautions à prendre.

La question de la durabilité est cruciale pour un vélo destiné à l'aventure et au gravel. Le Rinos Sandman 1, avec son cadre en carbone, part avec un avantage non négligeable. Après plusieurs semaines d'utilisation, le vélo a bien tenu. Le cadre montre une bonne résistance aux impacts mineurs, ce qui est rassurant pour un utilisateur régulier.

Les composants comme le système de freinage et la transmission SORA ont également montré une bonne tenue dans le temps. Après plusieurs sorties, je n'ai pas constaté de dégradation notable, ce qui est bon signe pour la longévité de ces pièces. Par contre, comme mentionné plus tôt, le cadre en carbone nécessite une attention particulière lors de l'entretien pour éviter les dommages.

En termes de durabilité, je dirai que le Sandman 1 est bien conçu pour durer, du moment que l'entretien est fait régulièrement et avec soin. Pour un vélo gravel, c'est un critère important, et ici, Rinos a fait un bon travail, même si cela demande un peu de vigilance de la part de l'utilisateur.

Sur route, le Rinos Sandman 1 est un vrai plaisir à piloter. Avec ses 18 vitesses, il est facile de trouver le bon rythme, que ce soit en montée ou sur le plat. Le système de transmission SORA est fluide et permet des changements de vitesse précis, ce qui est essentiel pour les longues sorties. Sur ce point, le vélo répond bien aux attentes et se montre à la hauteur.

Mais c'est sur les chemins mixtes que j'attendais le Sandman 1 au tournant. Les pneus larges CST 700x40C offrent une bonne adhérence, et les freins à disque procurent un freinage sûr, même sur terrain humide. J'ai pu tester le vélo par temps de pluie, et le freinage est resté performant, un vrai plus pour ceux qui aiment rouler par tous les temps.

Malgré tout, ce n'est pas le vélo le plus rapide sur route. La largeur des pneus, qui est un avantage sur les chemins, devient un inconvénient sur l'asphalte, en augmentant la résistance au roulement. Pour un usage purement routier, d'autres vélos seraient plus efficaces. En gros, le Sandman 1 est un bon compromis pour ceux qui veulent un vélo capable de s'attaquer à différents types de terrains, sans exceller particulièrement sur l'un ou l'autre.