Test Crankbrothers Multi 17 : le multitool costaud qu’on oublie dans la sacoche… jusqu’au pépin

J’ai trimballé ce Crankbrothers Multi 17 pendant plusieurs sorties VTT et vélotaf, dans une petite sacoche sous la selle et parfois dans le sac à dos. Ce n’est pas le genre de produit qu’on achète pour le plaisir, mais clairement pour le jour où ça tourne mal sur le bord du chemin. Concrètement, je l’ai utilisé pour régler une selle qui descendait, resserrer un cintre qui avait bougé après une chute, et retendre un dérailleur qui faisait n’importe quoi. À chaque fois, il a fait le job sans me prendre la tête.

Le premier truc qui m’a marqué, c’est que l’outil paraît assez dense en main. 168 g annoncés, ça se sent, surtout si on compare à des multitools plus minimalistes. Mais en même temps, ça donne une impression de solidité. On n’a pas l’impression que ça va se tordre au premier serrage un peu costaud. Pour un usage VTT ou gravel, où le vélo prend des chocs et où les vis se desserrent parfois, ce côté robuste est plutôt rassurant.

Sur le terrain, je l’ai sorti surtout pour les clés BTR, parce que presque tout sur mon vélo est en hex. Les tailles présentes couvrent les besoins classiques : potence, selle, dérailleur, accessoires. Le dérive-chaîne, je l’ai testé une fois à la maison pour voir, pas encore eu le "plaisir" de casser une chaîne en ride, mais il a réussi à chasser un axe sans riper ni abîmer les plaques. C’est le genre d’outil qu’on est content d’avoir le jour où ça arrive.

En résumé pour l’intro : ce Multi 17, ce n’est pas un gadget. C’est un outil assez complet pour du dépannage sérieux, pas juste pour faire joli dans la sacoche. Il est un peu lourd et pas parfait sur tous les points, mais pour un cycliste qui roule régulièrement, route ou VTT, ça a du sens d’avoir ça avec soi. On en reparle plus en détail dans les sections suivantes, mais globalement, il a gagné sa place dans mon kit.

En termes de prix, le Crankbrothers Multi 17 se place clairement au-dessus des multitools no-name qu’on trouve à pas cher, mais en dessous de certains modèles ultra light ou ultra spécialisés. Pour ce que j’ai entre les mains, je trouve le rapport qualité-prix plutôt bon. On paie un peu la marque, oui, mais aussi la qualité de fabrication et la fiabilité. Quand tu es au milieu d’une forêt avec 20 km à faire pour rentrer, tu es content que l’outil ne casse pas au premier tour de clé.

Comparé à des multitools plus basiques avec 6 ou 8 fonctions, ici on a un pack assez complet : dérive-chaîne, clés à rayons, Torx, etc. Si tu roules souvent, ça se justifie. Si tu fais juste deux sorties balade par an, clairement, ce sera peut-être un peu surdimensionné, et un modèle plus simple te suffira. Mais pour quelqu’un qui roule en VTT, gravel ou route régulièrement, le prix reste logique pour ce niveau d’équipement.

La note Amazon de 4,7/5 avec plusieurs milliers d’avis colle bien à mon ressenti : ce n’est pas parfait, il y a quelques petits défauts (poids, longueur des outils), mais globalement les gens en ont pour leur argent. On est loin du gadget qu’on regrette d’avoir acheté. On sent que c’est un outil que tu peux garder longtemps, donc si tu amortis sur plusieurs années, ça devient intéressant.

Au final, si tu cherches un multitool vraiment pas cher juste pour dire "j’ai un outil", ce n’est pas celui qu’il te faut. Si tu veux un truc fiable, complet et durable pour accompagner tes sorties sérieuses, le tarif est raisonnable. Ce n’est pas une affaire en or massif, mais c’est un achat cohérent qui a du sens pour un pratiquant régulier.

Niveau design, le Multi 17 joue la carte simple : deux plaques latérales en métal (aspect nickel/aluminium) et au milieu tous les outils qui pivotent. Visuellement, ça fait sérieux, pas bling-bling. Le coloris nickel/noir passe partout, on n’a pas l’impression d’avoir un jouet en plastique dans la main. On voit que c’est pensé pour être manipulé avec des gants, les bords ne sont pas tranchants et la forme reste assez arrondie.

En main, le bloc est assez compact. On peut vraiment le coincer facilement entre les doigts ou la paume pour serrer sans se taillader. Les poignées latérales servent à la fois de structure et de prise en main, et ça marche plutôt bien. Quand on déplie un outil, on a une sorte de petit "manche" rigide et on peut appuyer fort sans que ça plie dans tous les sens. Pour un multitool, c’est important, parce que souvent on serre dans des positions un peu tordues, surtout en VTT au milieu d’un chemin.

Le revers du design compact, c’est que certains outils se retrouvent un peu coincés les uns contre les autres. On se retrouve parfois à devoir sortir deux ou trois clés à moitié pour accéder à celle qu’on veut vraiment. Ce n’est pas dramatique, mais quand on est sous la pluie ou plein de boue, on aimerait bien que ça se fasse plus vite. Pareil pour le dérive-chaîne : il est bien intégré, mais ce n’est pas l’outil le plus confortable à utiliser, il dépanne, mais on sent que ce n’est pas un outil d’atelier.

Globalement, le design est pratique et cohérent avec l’usage : ça tient dans une petite sacoche, ça ne s’ouvre pas tout seul, ça ne fait pas de bruit parasite en roulant. On sent que ça a été pensé pour le terrain. Mais si tu cherches un multitool ultra ergonomique comme un vrai tournevis ou une vraie clé, on n’y est pas : ça reste un compromis entre compacité et confort, et ça se ressent dès qu’il faut forcer un peu.

Niveau confort, il faut être clair : on parle d’un multitool compact, pas d’un coffret Facom. J’ai utilisé le Multi 17 pour plusieurs petits réglages sur le terrain : remonter une selle, recentrer un étrier de frein, resserrer des colliers d’accessoires. Dans la plupart des cas, ça se manipule correctement, on arrive à trouver un angle pour serrer sans trop se démonter la main. Le format bloc donne une bonne prise, surtout avec des gants.

Le point moins agréable, c’est la longueur des outils. Plusieurs utilisateurs le disent et je confirme : certaines clés sont un peu courtes. Quand tu dois aller chercher une vis un peu en retrait ou que tu veux un bon bras de levier, tu te retrouves à forcer avec un angle pas top. Ça marche, mais ce n’est pas très confortable. On sent que c’est pensé pour du dépannage, pas pour refaire tout le vélo sur le bord de la route.

Autre truc : quand on doit utiliser le dérive-chaîne, ce n’est pas l’expérience la plus fluide. Ça dépanne, mais entre le manque de longueur et la position de la main, on se retrouve parfois à jongler pour garder la chaîne bien en place tout en tournant. À la maison, je préfère largement mon dérive-chaîne dédié. Mais l’idée, c’est que celui-là est là pour t’éviter de rentrer à pied, et pour ça il fait le job.

En résumé, côté confort : correct sans plus. Pour des petits réglages rapides, ça va très bien. Pour des interventions plus longues ou répétées, on sent vite les limites du format. Mais ce n’est pas un reproche énorme, c’est juste la nature même d’un multitool compact. Si tu acceptes ce compromis, tu t’y feras très bien.

Le corps du Multi 17 est annoncé en aluminium pour les plaques latérales, avec des outils en acier à haute résistance. En main, ça se sent : c’est froid, dense, et ça ne donne pas du tout une impression de gadget. Les clés BTR et les autres embouts ont l’air bien usinés, pas de bavures ni de jeu visible. Après plusieurs serrages un peu bourrins (potence, collier de selle, étriers de frein), aucune trace de torsion ou d’arrondi sur les têtes.

Le poids de 168 g, ce n’est pas ridicule, mais on le sent dans la sacoche si on additionne avec le reste (chambre à air, démonte-pneus, cartouche CO2, etc.). Si tu es obsédé par le poids de ton vélo, tu vas le remarquer. Perso, pour du VTT et du gravel, ça ne me dérange pas tant que ça : je préfère un outil un peu plus lourd mais solide, plutôt qu’un truc ultra léger qui plie au premier serrage. Et là-dessus, ce Crankbrothers donne une vraie impression de confiance.

Les plaques latérales en alu apportent un minimum de confort en main, mais ce n’est pas non plus du caoutchouc ou un matériau "soft touch". Quand on force bien, on sent les bords dans la main, surtout sans gants. Avec des gants, ça passe mieux. L’avantage, c’est que l’alu se raye un peu mais ne casse pas, et on s’en fiche un peu de l’esthétique une fois que c’est rangé dans une sacoche.

Sur la durée, après quelques semaines de manipulation, les vis de pivot tiennent bien, pas de jeu anormal ni d’outil qui se balade tout seul. Les axes semblent costauds, pas de sensation de mollesse quand on déplie les clés. Donc côté matériaux, rien de luxueux, mais du solide. Si tu cherches un multitool léger à tout prix, il y a plus fin ailleurs. Si tu veux un truc qui encaisse, ce modèle coche pas mal de cases.

Je n’ai pas plusieurs années de recul sur ce Multi 17, mais après quelques semaines d’utilisation et de transport quotidien, ça vieillit plutôt bien. Il a pris quelques petits pets dans la sacoche avec les autres outils, mais rien de plus que des micro-rayures sur les plaques en alu. Les outils en acier n’ont pas bougé, pas de rouille, pas de jeu apparent au niveau des pivots.

J’ai volontairement forcé un peu lors de certains serrages pour voir s’il y avait du flex ou un début de torsion sur les clés BTR. Pour l’instant, rien à signaler. Les arrêtes sont toujours nettes, et ça rentre toujours bien dans les vis sans flotter. C’est un bon signe, parce que c’est souvent là que les multitools bas de gamme lâchent : au bout de quelques utilisations, les clés arrondissent les têtes de vis ou se déforment.

Autre point : les vis de maintien des outils (les axes) n’ont pas pris de jeu. Les outils se déplient avec une résistance correcte, ni trop dur ni trop mou. Ça veut dire que même après plusieurs ouvertures/fermetures, le mécanisme tient. Pour un truc qui va vivre dans une sacoche, prendre de l’humidité, de la poussière, c’est important.

Je m’attends clairement à ce que ce Multi 17 tienne plusieurs saisons sans souci si on ne le maltraite pas volontairement. On n’est pas sur un outil jetable. Tant que tu ne le laisses pas tremper dans la boue ou la flotte sans jamais l’essuyer, il devrait garder ses capacités. Donc côté durabilité, c’est solide et rassurant, surtout vu le prix qui reste raisonnable pour un outil de marque connue dans le milieu du vélo.

En termes de performance pure, la question est simple : est-ce que ce Multi 17 permet de repartir quand le vélo commence à se faire la malle ? De ce que j’ai testé, oui, clairement. Pour les réglages classiques (selle, cintre, leviers, dérailleur), les clés BTR font le taf sans foirer les têtes de vis. J’ai pu resserrer une potence qui avait bougé après une petite chute, et ça n’a pas bronché. La rigidité des outils est bonne, pas de flex bizarre quand on force.

Le dérive-chaîne, je l’ai mis à l’épreuve à la maison sur une vieille chaîne pour voir. Il a réussi à chasser et remettre un axe sans souci majeur. Ce n’est pas ultra rapide, mais pour un outil intégré comme ça, c’est franchement utilisable. En ride, ça ne sera pas un plaisir, mais ça t’évitera de rentrer en poussant le vélo. C’est exactement ce qu’on lui demande.

Les clés à rayons et la clé Torx sont plus "au cas où". Je les ai testées vite fait : ça fonctionne, mais là encore ce n’est pas ultra confortable. Pour un petit dévoilage de roue d’urgence, ça fera l’affaire. Pour retoucher un disque avec la Torx au milieu d’une sortie, pareil, c’est suffisant. On sent que le Multi 17 est pensé pour couvrir un maximum de scénarios sans forcément exceller sur chacun.

Au final, niveau efficacité, je dirais que c’est un outil de dépannage sérieux. Tu ne vas pas refaire entièrement ton vélo avec, mais pour te sortir des galères classiques, il est largement au niveau. Il y a mieux en confort et en précision avec des outils d’atelier, évidemment, mais dans la poche ou la sacoche, pour moi il tient bien sa promesse.

Sur le papier, le Crankbrothers Multi 17 regroupe 17 fonctions. Dans les faits, ça donne : 7 clés BTR (de la petite pour les réglages fins jusqu’à la taille qu’on utilise pour la potence), un dérive-chaîne, un tournevis plat, un cruciforme, une clé Torx (pour les disques notamment), plusieurs clés à rayons et quelques petites clés plates. Pour un outil qui tient dans la main, ça fait pas mal de choses. Pour mes besoins de base (resserrer une potence, réajuster une selle, bricoler un dérailleur), tout y est.

Les dimensions annoncées sont un peu bizarres sur la fiche Amazon (15 x 10 x 3 cm, ça ne correspond pas à ce que j’ai en main), en réalité c’est bien plus compact, ça tient facilement dans une petite sacoche de selle. Une fois plié, ça forme un bloc assez propre, sans parties qui dépassent dans tous les sens. On sent que c’est pensé pour être rangé sans accrocher le tissu de la sacoche ou percer quoi que ce soit.

Ce qui m’a plu, c’est que les embouts ne font pas "jouet". Les clés BTR sont bien usinées, elles rentrent correctement dans les vis sans flotter. J’ai serré assez fort sur la potence et sur les colliers de freins, ça n’a pas marqué l’outil ni foiré les têtes de vis. On n’est pas sur du matos d’atelier, mais pour du dépannage sur le terrain, c’est franchement correct.

Par contre, soyons honnête : certaines clés sont un peu courtes. Pour des serrages bien costauds ou des vis mal placées, on aimerait parfois quelques millimètres de bras de levier en plus. Ça passe quand même, mais on force un peu plus et on se tord parfois la main pour trouver l’angle. Donc, en présentation globale : outil complet pour le dépannage, très orienté usage vélo sérieux (VTT, gravel, route), pas juste pour gonfler une selle de vélo de ville une fois par an.