Test ABUS Granit CityChain XPlus 1060 : la chaîne qui mise tout sur la dissuasion (et le poids)

Je roule tous les jours en ville avec un VAE qui coûte un peu cher, et après avoir vu deux vélos disparaître dans mon quartier, j’ai décidé d’arrêter les antivols light. Je me suis tourné vers ce ABUS Granit CityChain XPlus 1060 en 110 cm, parce qu’il revient souvent dans les discussions comme un des modèles les plus sérieux pour attacher un vélo qui vaut le coup d’être volé. Je l’utilise depuis plusieurs semaines, surtout pour un usage domicile / travail et quelques sorties en centre-ville.

Premier contact : le colis arrive, je le soulève, et là tu comprends tout de suite le concept. C’est lourd, vraiment lourd, on parle de plus de 2,5 kg. On est plus proche d’un accessoire de muscu que d’un petit câble souple. Par contre, ça donne tout de suite une impression de sérieux. Rien qu’en main, tu vois que ce n’est pas le genre d’antivol qui va se faire couper en deux secondes avec un petit coupe-boulon de base.

Dans mon cas, je l’utilise principalement pour attacher le cadre et la roue avant à un point fixe dans un parking souterrain et parfois sur des barrières solides en ville. Je ne l’ai pas acheté pour le transporter toute la journée en balade loisir, clairement ce n’est pas fait pour ça selon moi. Il est plus adapté comme antivol « principal » que tu laisses sur ton lieu de stationnement habituel ou que tu sors quand tu sais que tu vas laisser ton vélo longtemps.

Globalement, mon avis après quelques semaines : ça respire la sécurité, mais il faut accepter les contraintes qui vont avec. Si tu cherches un antivol discret et léger pour un vieux vélo, ce n’est pas le bon plan. Si tu veux quelque chose de franchement solide pour un VAE ou un vélo haut de gamme, là ça commence à devenir intéressant, même si tout n’est pas parfait, surtout côté poids et transport.

On ne va pas tourner autour du pot : ce ABUS Granit CityChain XPlus 1060 n’est pas donné. On est clairement dans le haut du panier côté tarif pour un antivol à chaîne. La question, c’est : est-ce que ça les vaut ? Pour moi, ça dépend surtout du prix de ton vélo et de l’usage que tu en fais. Sur un VAE ou un vélo de ville à plus de 1500–2000 €, mettre ce budget dans un antivol solide me semble logique. Sur un vieux vélo à 200 €, ça n’a aucun sens.

Si je compare avec ce que j’utilisais avant (un U correct autour de 50–60 €), la différence de ressenti sécurité est nette. Là, j’ai une chaîne plus longue, plus flexible, avec une serrure plus sérieuse, et surtout une construction qui inspire plus confiance. Est-ce que ça vaut deux ou trois fois le prix d’un antivol moyen ? Si tu laisses souvent ton vélo dehors ou dans un parking accessible à beaucoup de monde, je dirais oui. Si tu le ranges dans ton salon et que tu t’arrêtes rarement en ville, c’est clairement trop.

Un point qui joue aussi dans le rapport qualité-prix, c’est la durée de vie. Ce n’est pas un truc que tu vas changer tous les ans. Si tu le gardes cinq ans ou plus, le coût annuel n’est finalement pas si délirant, surtout comparé au prix d’un vélo volé. Et le fait d’avoir la carte de clés pour refaire des doubles en cas de perte évite de se retrouver à jeter tout l’antivol pour une clé égarée, ce qui est un plus.

En résumé, bon rapport qualité-prix pour un vélo qui a de la valeur et un usage urbain régulier, beaucoup moins pertinent pour un petit vélo occasionnel. C’est un investissement sécurité, pas un simple accessoire. Faut juste être conscient que tu payes pour du sérieux et que ça se ressent aussi dans le poids et les contraintes d’usage.

Côté design, on est sur quelque chose de très sobre : tout noir, gaine textile avec le logo ABUS répété, forme assez classique de chaîne avec le bloc serrure à une extrémité. Visuellement, ça ne fait pas jouet. Ça fait sérieux, et ça, pour un antivol, c’est plutôt un point positif. Un voleur qui passe voit tout de suite qu’il n’a pas affaire à un petit câble de supermarché. Rien que la taille des maillons et l’épaisseur du truc sont déjà dissuasifs.

La gaine textile est assez épaisse, avec une sorte de texture un peu « dentelée ». En pratique, ça aide à éviter de rayer le cadre, et ça amortit un peu les chocs quand tu manipules la chaîne contre ton vélo. Sur mon cadre alu peint, je n’ai pas vu de marques après plusieurs semaines, alors que je ne suis pas spécialement délicat. Par contre, la gaine ramasse vite la poussière et l’humidité, donc si tu la poses souvent par terre, elle peut finir un peu crade. Rien de dramatique, mais à savoir.

Niveau encombrement, c’est là que ça pique un peu : en boule, la chaîne prend pas mal de place. Sur un VAE avec porte-bagages, tu peux la poser dessus, voire la coincer dans un panier, mais sur un vélo musculaire sans accessoires, tu te retrouves vite à la porter en bandoulière ou à la mettre dans un sac. C’est faisable, mais pas agréable tous les jours. Il n’y a pas de support de cadre fourni, et honnêtement vu le poids, je ne suis pas sûr que j’aurais confiance dans un support plastique classique.

En résumé, le design est fonctionnel et rassurant, mais pas pensé pour la discrétion. C’est le genre d’antivol que tu assumes : tu le montres presque volontairement, parce que justement tu veux que ça se voie. Pour moi, c’est cohérent avec son usage : protéger un vélo cher dans des endroits un peu sensibles, pas faire joli sur des photos Instagram.

Niveau confort, il faut être honnête : ce n’est pas le point fort. Quand tu manipules l’antivol pour attacher le vélo, ça va. La longueur de 110 cm est pratique, tu peux facilement contourner un poteau ou un arceau et choper à la fois le cadre et une roue. La chaîne est assez souple pour se faufiler, et tu n’as pas ce côté rigide et chiant qu’on a parfois avec un gros U. Donc pour la partie « je l’installe sur un point fixe », c’est plutôt agréable.

Là où ça se gâte, c’est pour le transport. Avec ses 2,65 kg, tu le sens vraiment. Sur un VAE, ça passe encore : tu peux le poser sur le porte-bagages ou dans un panier avant, et tu oublies un peu son poids pendant que tu roules, vu que le moteur compense. Sur un vélo musculaire, par contre, tu le sens à chaque coup de pédale si tu le portes dans un sac à dos ou sur l’épaule. Perso, les jours où je devais faire plusieurs kilomètres avec, j’avais clairement l’impression de me trimballer un boulet de plus.

Un autre point à noter : il n’y a pas de support cadre fourni. Certains antivols lourds proposent des systèmes pour les fixer au cadre, là non. Tu dois trouver ta propre solution, ou accepter de le porter séparément. Dans mon cas, j’ai fini par le laisser à mon boulot, accroché à un point fixe, et je ne transporte plus que mon deuxième antivol plus léger pour les petits arrêts. Donc au final, je l’utilise plus comme une « station d’ancrage » permanente que comme un antivol nomade.

En résumé, confort d’usage correct, confort de transport moyen. Si tu comptes le garder en permanence sur toi, tous les jours, sur un vélo sans assistance, tu vas vite le trouver pénible. Si ton usage, c’est plutôt VAE ou stationnement longue durée dans un lieu fixe, là le compromis devient plus acceptable.

Sur les matériaux, ABUS ne raconte pas trop de blabla : maillons hexagonaux de 10 mm en acier spécial cémenté, boîtier et pièces internes également en acier trempé. En main, tu le sens tout de suite. Les maillons n’ont aucun jeu bizarre, pas de zones fines qui font peur, et la finition est propre, sans bavures coupantes. On est loin des chaînes bas de gamme qui s’oxydent au bout de deux pluies.

La gaine textile fait bien le job de protection. Elle est suffisamment serrée autour de la chaîne pour ne pas glisser et laisser apparaître le métal, mais reste souple pour que tu puisses manipuler l’ensemble sans que ça se torde dans tous les sens. Après plusieurs utilisations sous la pluie et quelques traînées par terre, elle tient bien. Elle marque un peu, normal, mais pas de déchirure ou de coutures qui lâchent pour l’instant.

Le cylindre XPlus inspire confiance. L’insertion de la clé est ferme, sans accrocher, et une fois verrouillé, il n’y a pas de jeu excessif. ABUS met en avant sa technologie « Power Cell » censée mieux résister aux chocs et à la traction. Je n’ai évidemment pas essayé de le casser, mais rien qu’à la rigidité du bloc, tu sens que ce n’est pas un petit barillet générique. Le cache protège bien l’entrée du cylindre, ce qui limite la saleté et l’eau. Pour l’instant, même après quelques jours bien humides, aucune difficulté à tourner la clé.

Globalement, les matériaux sont clairement le point fort du produit. Ça respire la solidité et la longévité. Si tu cherches un antivol que tu vas garder plusieurs années sans te demander tous les six mois s’il est en train de rouiller de l’intérieur, on est dans cette catégorie-là. Après, ça a un prix, et surtout un poids, mais sur la partie matière brute, rien à redire pour l’instant.

Sur la durabilité, après quelques semaines d’usage intensif, rien n’a bougé. La chaîne ne montre aucun signe de jeu anormal, la serrure fonctionne comme au premier jour, et la gaine textile, même si elle a déjà pris quelques saletés, reste intacte. Je l’ai utilisé sous la pluie, dans un parking un peu humide, posé au sol, tiré, traîné… pour l’instant, ça encaisse bien. On sent que ce n’est pas un antivol qui va se détériorer en trois mois.

La serrure XPlus est un point important sur la durée. Certains antivols finissent par gripper ou devenir capricieux à l’insertion de la clé. Ici, la clé rentre toujours bien, et le mécanisme tourne sans forcer. Le petit cache qui protège l’entrée de la serrure fait bien son boulot contre la poussière et l’eau. Je n’ai pas encore eu besoin de lubrifier, mais je pense qu’un petit entretien annuel ne fera pas de mal pour prolonger la vie du barillet.

Côté corrosion, pour l’instant, je n’ai vu aucune trace de rouille, ni sur les maillons visibles, ni près du bloc serrure. ABUS parle d’acier spécial cémenté et on a l’impression que ce n’est pas juste un argument sur la fiche produit. Bien sûr, si tu le laisses dehors en permanence, à la pluie et au sel de voirie, il finira par marquer, mais clairement on n’est pas sur le même niveau de fragilité qu’un antivol entrée de gamme.

Au final, la durabilité semble vraiment bonne. C’est typiquement le genre d’achat que tu fais une fois pour plusieurs années, surtout si tu en prends un minimum soin : éviter de le laisser baigner dans une flaque, le sécher un peu après une grosse pluie, et mettre un coup de lubrifiant dans la serrure de temps en temps. Vu le prix, c’est rassurant de se dire qu’on ne parle pas d’un consommable mais d’un équipement long terme.

Concrètement, dans la boîte, tu as : la chaîne de 110 cm déjà gainée dans sa housse textile, le bloc de serrure intégré et deux clés, dont une avec une petite LED intégrée (pratique quand tu rentres tard et que tu galères à trouver le trou de serrure). Il y a aussi une carte avec un code pour refaire des clés plus tard si tu les perds, ce qui est plutôt rassurant quand tu vois le prix de l’antivol.

La chaîne fait 10 mm d’épaisseur avec des maillons hexagonaux, en acier cémenté. 110 cm, ça permet quand même de choper un point fixe un peu large, type poteau, barrière ou anneau mural, tout en passant autour du cadre et parfois d’une roue. Dans mon cas, j’arrive à attacher mon VAE à un poteau assez épais sans galérer, ce qui n’était pas le cas avec mon ancien antivol en U plus court. C’est un bon compromis longueur / maniabilité, même si certains préféreront encore plus long pour deux vélos.

ABUS le classe niveau de sécurité 15, leur max. On ne va pas se mentir : aucun antivol n’est inviolable si un voleur vient équipé et a le temps, mais là on sent que l’objectif c’est de rendre la tâche vraiment pénible. C’est typiquement le genre de truc qui décourage les opportunistes et qui oblige les voleurs plus sérieux à sortir du gros matos, donc plus de bruit, plus de temps, plus de risques pour eux.

Globalement, la présentation est simple, sans fioritures, mais on sent le produit pensé pour du quotidien intensif : pas de pièces qui sonnent creux, pas de plastique cheap. C’est du basique mais costaud. C’est cher, clairement, mais tu vois où passe l’argent : dans la masse de métal et le barillet, pas dans un packaging flashy ou des gadgets inutiles.

C’est clairement sur l’efficacité que ce CityChain 1060 se défend le mieux. Je l’utilise dans un parking résidentiel où quelques vélos se sont déjà fait embarquer, souvent ceux attachés avec des petits câbles ou des U bas de gamme. Depuis que j’ai mis cette chaîne ABUS sur mon VAE, je suis beaucoup plus serein. Le simple volume de la chaîne et la réputation de la marque jouent un rôle dissuasif. On voit tout de suite que ce n’est pas une cible facile.

En pratique, la longueur de 110 cm permet d’attacher intelligemment : je passe la chaîne à travers le cadre, parfois une roue, et un point fixe solide (barrière, poteau ou anneau mural). Ça limite les options pour le voleur. Il ne peut pas juste démonter une roue et partir avec le reste. Par rapport à mon ancien U plus court, je suis beaucoup plus flexible dans le choix des points d’attache, ce qui est important en ville où tous les arceaux ne sont pas à la même distance.

Je n’ai pas eu de tentative de vol visible sur cet antivol pour l’instant, donc je ne peux pas te dire « il a résisté à une attaque à la meuleuse ». Mais, par comparaison, j’ai déjà vu des petits antivols câble coupés net dans le même parking, alors que les vélos attachés avec des chaînes épaisses comme celle-ci sont restés en place. La note de sécurité 15 chez ABUS, plus les retours d’autres utilisateurs, me confortent dans l’idée que pour un usage urbain classique, on est sur quelque chose de sérieux.

Pour moi, l’efficacité est bonne à très bonne dans le cadre d’un usage réaliste : voleurs opportunistes, outillage moyen, stationnement en ville. Si un gars vient avec une grosse meuleuse sur batterie et qu’il n’a peur de rien, aucun antivol ne fera de miracle. Mais là, il faudra du temps, du bruit, et ça suffit souvent à les faire passer à une cible plus simple. Couplé avec un deuxième antivol type U ou blocage de roue, tu montes encore d’un cran. Seul, il fait déjà bien le job pour protéger un vélo qui a de la valeur.