Test LYCAON Poignées de Guidon : des grips simples qui font le job sans ruiner le budget

J’ai monté ces poignées LYCAON blanches sur un VTT urbain qui commençait à avoir les grips bien rincés, collants et déchirés. L’idée, c’était de trouver quelque chose de pas trop cher, avec un bon maintien, et surtout qui ne tourne pas sur le guidon dès qu’il fait chaud ou qu’il pleut. Sur le papier, ces poignées avec double serrage en aluminium et caoutchouc antidérapant avaient l’air de cocher les cases, donc je me suis laissé tenter.

Je les ai utilisées pendant une bonne quinzaine de jours, sur des trajets boulot (environ 2 x 8 km par jour) plus quelques sorties un peu plus longues le week-end. Rien de très extrême, mais assez pour voir si ça tient bien, si ça glisse, et si les mains fatiguent vite ou pas. Mon guidon est en 22,2 mm standard, donc pile dans la plage 20–22 mm annoncée par le fabricant.

Concrètement, je cherchais surtout trois trucs : bonne accroche même avec les mains un peu moites, pas de rotation sur le cintre, et un minimum de confort sur les vibrations des pavés et pistes cyclables pas toujours propres. Je ne m’attendais pas à un truc haut de gamme, juste à un produit correct qui tienne le coup et qui ne soit pas pénible à installer.

Au final, mon avis est plutôt positif, mais avec quelques nuances. Ça fait clairement le job pour un usage vélo de ville / balade, c’est simple à monter, et le grip est bon. Par contre, niveau absorption des chocs, ce n’est pas fou, surtout si vous roulez souvent sur des chemins caillouteux ou en VTT engagé. On sent que ce n’est pas la poignée la plus moelleuse du marché, mais vu le prix et la simplicité, ça reste une option honnête.

Si on regarde le prix de ces poignées LYCAON par rapport à ce qu’on trouve sur le marché, on est clairement dans une gamme abordable. Pour ce tarif, on a quand même le double serrage alu, un caoutchouc correct et une installation simple. Comparé à des poignées basiques en caoutchouc qu’on enfile juste en force, la différence de maintien et de ressenti au guidon se sent tout de suite. On paie un peu plus, mais on gagne en sécurité et en confort d’utilisation.

Par rapport à des modèles plus haut de gamme avec inserts gel, formes ergonomiques travaillées ou marques très connues, évidemment, on n’est pas au même niveau de confort ni de finition. Mais ce n’est pas le même budget non plus. Pour quelqu’un qui veut juste remplacer des poignées usées sur un vélo de ville, un VTC, un BMX loisir ou même une trottinette avec guidon standard, je trouve que le rapport qualité-prix est bon. On ne paie pas pour du marketing, on paie pour un produit simple qui fonctionne.

Ce qui pourrait faire hésiter, c’est surtout la couleur blanche qui vieillit visuellement assez vite. Si on s’en fiche un peu et qu’on veut juste un bon grip qui ne tourne pas, ça reste une bonne affaire. Si on veut quelque chose de plus durable visuellement et plus confortable sur les longues distances, il faudra mettre un peu plus cher dans une autre gamme de poignées.

En résumé, pour moi, le rapport qualité-prix est franchement correct. Ce n’est pas le produit miracle qui va transformer votre expérience de conduite, mais pour le prix demandé, ça fait exactement ce qu’on attend : bonne tenue sur le guidon, grip satisfaisant, montage facile. Pour un vélo de tous les jours ou un remplacement simple, ça vaut le coup. Si vous êtes très exigeant sur le confort ou que vous faites beaucoup de kilomètres, vous trouverez mieux, mais plus cher.

Niveau design, on est sur quelque chose de très classique. Forme cylindrique, pas de grosse forme ergonomique avec appui pour la paume, pas de découpes compliquées. Ça peut sembler un peu basique, mais au moins ça convient à pas mal de mains et de types de vélos différents. Perso, j’ai des mains moyennes et je n’ai pas ressenti de gêne particulière, ni besoin d’un temps d’adaptation. Ceux qui aiment les poignées très profilées pour soulager les poignets risquent par contre de trouver ça un peu trop simple.

La couleur blanche rend bien sur un vélo clair ou avec des touches de blanc, ça donne tout de suite un côté plus propre au poste de pilotage. Par contre, après quelques sorties, on voit vite apparaître les traces : saleté, graisse, gouttes d’huile si vous avez bricolé la chaîne sans faire gaffe… En gros, si vous êtes maniaque sur l’esthétique, il faudra passer un coup d’éponge de temps en temps. Si vous voulez du pratique sans vous prendre la tête, une couleur noire aurait été plus tolérante.

Les colliers de serrage en aluminium de chaque côté donnent un petit côté plus sérieux. On voit bien les petites vis BTR, ça inspire plus confiance que les poignées basiques qu’on enfile juste en force. Le fait d’avoir un double verrouillage, un côté intérieur et un côté extérieur, limite clairement les risques de rotation, surtout si vous tirez sur le guidon en danseuse. Visuellement, ça reste discret, mais on sent que c’est pensé pour rester en place.

En résumé, le design est fonctionnel et sans fioritures. Ça ne va pas transformer votre vélo en machine de course visuellement, mais ça remet un coup de propre, surtout si vos anciennes poignées étaient usées ou collantes. Le seul vrai bémol design pour moi, c’est ce blanc qui vieillit vite. Si LYCAON propose d’autres couleurs plus faciles à vivre, je conseille plutôt d’aller vers celles-là, sauf si vous tenez vraiment à avoir du blanc et que vous acceptez de nettoyer régulièrement.

Côté confort, je dirais que c’est correct sans plus. Pour des trajets urbains de 20 à 30 minutes, ça va très bien. On a une bonne prise en main, la section de la poignée n’est ni trop fine ni trop épaisse, donc la main se place naturellement. Je n’ai pas eu de crampes ou de douleur particulière sur les petites sorties. Par contre, sur une sortie plus longue d’environ 40 km avec pas mal de pavés et de chemins en gravier, j’ai senti que le caoutchouc n’absorbait pas autant les vibrations que des poignées plus épaisses ou avec gel que j’ai déjà testées.

Le fabricant parle d’absorption des chocs, et oui, il y en a un minimum, mais il ne faut pas s’attendre à un effet coussin. On reste sur un grip plutôt ferme. Si vous roulez sur des routes correctes, franchement ça passe très bien. Là où ça montre ses limites, c’est quand la chaussée est vraiment mauvaise : on sent bien les vibrations remonter dans les mains. Quelqu’un qui a déjà des soucis de poignets ou de canal carpien risque de chercher quelque chose de plus amortissant.

En revanche, pour l’adhérence, rien à redire. Même sans gants, la main ne glisse pas, la texture fait bien son boulot. Pour moi, c’est un vrai point positif, surtout en ville où on freine souvent et où on a besoin de garder un bon contrôle du guidon. Je préfère largement une poignée un peu ferme mais qui tient bien, plutôt qu’un truc mou où la main se balade.

En résumé, si votre priorité c’est le confort sur les longues sorties avec beaucoup de vibrations, il y a mieux. Si votre usage, c’est surtout trajet boulot, balades tranquilles, vélo de ville ou trottinette, le niveau de confort est largement suffisant. Ce n’est pas le genre de produit qui va transformer votre vélo en canapé, mais ça ne massacre pas non plus les mains. C’est vraiment du confort moyen, cohérent avec le prix et le positionnement.

Les matériaux utilisés sont assez simples : corps en caoutchouc et colliers en alliage d’aluminium. Le caoutchouc n’est pas le plus haut de gamme que j’ai touché sur des poignées de vélo, mais pour le tarif, ça reste honnête. Il est suffisamment ferme pour ne pas s’écraser complètement sous la main, tout en gardant un peu de souplesse. On sent que c’est pensé pour durer plus que pour être moelleux comme un grip très « confort ».

Les colliers alu, c’est vraiment le point rassurant. Sur d’autres poignées d’entrée de gamme, on a souvent soit du plastique, soit rien du tout et on compte sur le frottement pour tenir. Là, avec le double serrage, une fois que c’est vissé, ça ne bouge plus. Sur mes tests, même en tirant bien sur le guidon en montée ou en freinage appuyé, je n’ai pas senti de jeu. Les vis Allen ne se sont pas abîmées au premier serrage, ce qui est déjà une bonne chose pour du matos à ce prix.

Au niveau du caoutchouc, la surface externe a une texture antidérapante. Avec les mains un peu moites, ça reste stable, on ne sent pas la main qui tourne autour de la poignée. Sous la pluie, ça tient encore la route, même si évidemment, ça ne sera jamais aussi sûr que des grips avec une texture très agressive ou utilisés avec des gants. Je n’ai pas eu de sensation de glisse gênante, juste une légère perte de grip logique quand tout est trempé.

Pour la durabilité, difficile de juger sur seulement deux semaines, mais après plusieurs sorties, je n’ai pas vu de déchirures, ni de zones qui se lissent trop vite. Le caoutchouc marque un peu aux endroits où on serre le plus, mais rien d’alarmant. Je pense que pour un usage quotidien normal, ça tiendra largement la route. Si vous faites du VTT très engagé avec beaucoup de chutes et frottements, il y a sûrement plus costaud sur le marché, mais ce n’est pas la cible de ces poignées, clairement.

En deux semaines, forcément, je ne peux pas juger une durabilité sur plusieurs années, mais on peut déjà voir certains signes. Après une quinzaine de trajets et quelques sorties plus longues, le caoutchouc n’a pas montré de fissures, ni de début de déchirure aux extrémités. Les zones les plus sollicitées sont un peu marquées, mais c’est normal. Le motif antidérapant ne s’est pas lissé d’un coup, donc je pense que ça tiendra un bon moment avant de devenir totalement usé.

Les colliers en aluminium n’ont pas bougé non plus. Pas d’oxydation visible, pas de peinture qui saute (sur mon modèle, ils sont dans un ton neutre). Les vis Allen n’ont pas foiré au serrage, ce qui est plutôt bon signe pour la suite si on doit démonter et remonter. Il faudra évidemment éviter de serrer comme un bourrin, mais en respectant un serrage raisonnable, ça devrait tenir sans problème. Le fait que le produit soit garanti 120 jours par le fabricant montre au moins qu’ils assument un minimum la qualité.

Le vrai point qui va vieillir le plus vite, c’est la couleur blanche. Dès la première semaine, les grips ont commencé à marquer : saleté, traces de mains, petites taches noires de frottement contre des murs ou des poteaux quand on gare le vélo. Ça ne gêne pas l’usage, mais visuellement, ça perd vite son côté "neuf". Si vous êtes du genre à vouloir un vélo toujours nickel, il faudra soit nettoyer régulièrement, soit choisir une autre couleur.

En me basant sur ce que j’ai vu et sur d’autres poignées de cette gamme de prix, je dirais que pour un usage normal (trajets quotidiens, balades le week-end), on peut raisonnablement attendre au moins une à deux saisons complètes sans problème majeur. Pour du VTT plus violent, ça s’usera plus vite, mais ce n’est pas vraiment le terrain de jeu idéal pour ce modèle. Pour le prix, la durabilité me semble cohérente : pas indestructible, mais largement suffisante pour un usage classique.

Sur la partie performance pure, c’est-à-dire la tenue sur le guidon et le comportement au quotidien, ces poignées s’en sortent bien. Le double verrouillage en aluminium fait clairement la différence par rapport aux grips basiques qu’on enfonce juste en force. Une fois les deux vis serrées de chaque côté, ça ne tourne pas, même en forçant. J’ai testé quelques freinages un peu brusques et des montées où je tire pas mal sur le guidon, et je n’ai jamais senti le moindre mouvement.

L’installation joue beaucoup dans cette performance. Si on prend le temps de bien positionner les poignées, de serrer progressivement et de vérifier que tout est aligné, on obtient un montage propre et sécurisé. Je n’ai pas eu à resserrer après coup, ce qui est plutôt bon signe. Certaines poignées à serrage simple ont tendance à bouger un peu après quelques sorties, là ce n’était pas le cas. Sur ce point, c’est franchement pas mal.

En conduite, le grip est stable. En ville, avec des arrêts fréquents, des virages serrés et parfois des revêtements un peu pourris, je n’ai jamais eu l’impression de perdre le contrôle ou de devoir resserrer ma prise. Sous la pluie, on sent que la surface devient un peu plus glissante, mais rien de dramatique. Avec des gants, c’est encore mieux, mais même à mains nues, ça reste gérable. Pour un usage quotidien, ça fait le job sans surprise.

Le seul point où la performance est un peu en retrait, c’est sur la filtration des vibrations, comme déjà évoqué. Sur des pavés ou des chemins caillouteux répétés, on sent que le caoutchouc ne fait pas de miracle. Mais si on reste sur le critère principal d’une poignée – tenir fermement le guidon sans bouger – là, c’est réussi. Pour moi, sur un vélo de ville, un VTC ou même un petit VTT loisir, c’est largement suffisant et ça apporte un vrai plus par rapport aux poignées d’origine bas de gamme.

Dans la boîte, on reçoit une paire de poignées déjà équipée de leurs colliers de serrage en aluminium, plus les bouchons de guidon. Pas de manuel compliqué, juste le minimum syndical. Sur mon exemplaire, il y avait une petite clé Allen fournie, ce qui est pratique si vous n’avez pas déjà un jeu de clés à la maison. Niveau poids, annoncé à 116 g la paire, on est dans quelque chose de léger, surtout comparé à certains grips avec renforts ou formes ergonomiques plus massives.

Les poignées font environ 132 mm de long, ce qui est une longueur assez standard. Sur mon VTT, ça passe nickel avec les leviers de frein et de vitesses sans avoir besoin de bricoler. Si vous avez un poste de pilotage très chargé (poignées tournantes, commandes supplémentaires), il faudra peut-être ajuster un peu, mais pour la plupart des vélos classiques, ça s’adapte bien. Le diamètre interne est prévu pour du 20–22 mm, donc tout ce qui est VTT, VTC, BMX moderne, c’est bon.

Au toucher, le caoutchouc donne une impression correcte, ni trop mou ni trop dur. On voit que ce n’est pas du haut de gamme ultra travaillé, mais ça ne fait pas non plus cheap. La texture est assez simple, avec un motif qui aide à l’accroche. On comprend vite que l’idée, c’est d’avoir quelque chose de fonctionnel, pas un grip ultra technique pour compétition. Pour un vélo de tous les jours ou un scooter / trottinette avec guidon tubulaire, ça rentre pile dans ce qu’on peut attendre.

Globalement, la première impression, c’est : produit basique mais propre. Pas de bavures énormes sur le caoutchouc, les colliers en alu ne font pas jouet, et la couleur blanche ressort bien. On voit aussi tout de suite le potentiel point faible : le blanc, ça se salit vite. Donc si vous roulez souvent sous la pluie ou sur des chemins boueux, il faut accepter que l’esthétique va se dégrader assez rapidement, même si ça n’empêche pas le produit de fonctionner.