Guillaume, vous venez d’un parcours très lié au sport et à la mobilité active, avant de rejoindre Velozen à Brest : qu’est-ce qui vous a personnellement convaincu que le vélo cargo électrique pouvait devenir un véritable mode de déplacement du quotidien en France, et pas seulement un objet de loisir ?
Ce qui m’a convaincu avec le vélo cargo électrique, c’est sa capacité à répondre à des besoins très concrets du quotidien : emmener des enfants à l’école, faire ses courses, se rendre au travail ou transporter du matériel, sans dépendre systématiquement de la voiture. En France, les gens recherchent des solutions plus économiques, plus pratiques en ville et plus respectueuses de l’environnement. Le vélo cargo électrique répond à ces trois enjeux à la fois. C’est cette combinaison entre utilité, accessibilité et plaisir d’usage qui m’a convaincu qu’il ne s’agissait pas d’une tendance passagère, mais d’un véritable mode de déplacement du quotidien.
Dans votre expérience en boutique, quel est le profil type des personnes qui viennent s’intéresser au vélo cargo (familles, pros, néo-cyclistes, sportifs…) et quels freins majeurs expriment-elles encore avant de franchir le pas ?
De manière générale, les personnes qui s’intéressent au vélo cargo sont souvent des familles à la recherche d’un moyen de transport polyvalent. Elles souhaitent pouvoir l’utiliser aussi bien pour accompagner leurs enfants à l’école ou à leurs activités sportives que pour faire leurs courses ou leurs déplacements quotidiens. Le vélo cargo présente également un véritable avantage pratique, notamment en milieu urbain où il peut souvent se révéler plus simple et plus efficace que la voiture. Les principales interrogations concernent d’abord le coût d’achat. Un vélo cargo représente un investissement important, et les futurs utilisateurs veulent être certains de choisir le modèle le plus adapté à leurs besoins, d’autant plus qu’il est destiné à être utilisé au quotidien. L’autre frein que nous rencontrons régulièrement concerne l’encombrement. Beaucoup de personnes craignent qu’un vélo cargo prenne davantage de place qu’un vélo classique de type VTC ou VTT. Pourtant, le marché a beaucoup évolué et il existe aujourd’hui des modèles compacts, spécialement conçus pour répondre à cette problématique tout en conservant une grande capacité de transport.
Velozen propose un large choix de biporteurs et de triporteurs, avec un parcours d’essai indoor et outdoor unique en France : concrètement, comment ces tests grandeur nature font-ils basculer un simple curieux en utilisateur convaincu, et quels scénarios d’usage vous faites tester en priorité ?
Effectivement, nous avons la chance de proposer une large gamme de vélos cargos, qu’il s’agisse de biporteurs ou de triporteurs, dans nos magasins. Chez nous, nous avons une conviction simple : 100 % de nos vélos doivent pouvoir être essayés, aussi bien en magasin qu’en conditions réelles à l’extérieur. Cette phase d’essai est essentielle pour tous nos clients, mais elle l’est encore davantage lorsqu’il s’agit d’un vélo cargo. Elle leur permet de découvrir leur position de conduite, d’évaluer la maniabilité du vélo et de se familiariser avec son comportement sur la route. C’est également un moment important pour mesurer leur niveau de confiance et leur sentiment de sécurité. Nous encourageons aussi les familles à réaliser l’essai avec leurs enfants à bord. L’objectif est de reproduire au plus près les conditions de leur utilisation quotidienne. Cette mise en situation est souvent déterminante : elle permet aux futurs utilisateurs de constater concrètement que le vélo cargo répond à leurs besoins et de se projeter plus facilement dans un usage régulier.
Vous êtes implantés dans des villes très différentes (Brest, Quimper, Lorient, Guérande) : qu’est-ce que ces contextes urbains et périurbains vous apprennent sur les conditions nécessaires pour vraiment développer la mobilité à vélo cargo (infrastructures, relief, météo, culture locale…) ?
Nos implantations à Brest, Quimper, Lorient et Guérande nous montrent que plusieurs facteurs sont importants pour développer l’usage du vélo cargo. Les infrastructures cyclables sécurisées restent un élément clé, car elles permettent aux familles de se déplacer en confiance. Le relief ou la météo sont souvent perçus comme des freins, mais l’assistance électrique et un équipement adapté permettent aujourd’hui de les surmonter assez facilement. Nous le constatons au quotidien, notamment en Bretagne. Enfin, l’accompagnement et la culture locale jouent un rôle essentiel. Plus les habitants voient des familles utiliser un vélo cargo pour leurs trajets quotidiens, plus cet usage se démocratise c'est notamment le cas au abord des écoles. Le vélo cargo s’impose ainsi progressivement comme une véritable alternative à la voiture, aussi bien en ville que dans les zones périurbaines.
Avec la montée des primes à l’achat et des aides publiques, observez-vous un changement de comportement chez vos clients : viennent-ils d’abord pour la subvention ou d’abord pour le projet de vie (remplacer une voiture, transporter les enfants, livrer en ville), et comment les accompagnez-vous pour que l’investissement soit réellement utilisé au quotidien ?
Nous constatons que nos clients viennent avant tout avec un projet de vie : remplacer une partie de leurs trajets en voiture, transporter leurs enfants ou faciliter leurs déplacements du quotidien. Les aides à l’achat sont un vrai coup de pouce, mais elles ne sont généralement pas la motivation principale. Chez Vélozen, nous les accompagnons dans le choix du vélo le plus adapté grâce à l’écoute et aux essais. Et surtout, cet accompagnement continue après l’achat avec un service client et un service après-vente de proximité. Notre objectif est que chaque client utilise réellement son vélo au quotidien et en soit pleinement satisfait sur le long terme.
Si l’on se projette à 5 ou 10 ans, quel rôle imaginez-vous pour le vélo cargo dans la mobilité en France : remplacement massif de la deuxième voiture, outil clé pour la logistique urbaine, ou encore autre chose, et quelles conditions doivent absolument être réunies pour que ce potentiel se concrétise ?
À l’horizon de 5 à 10 ans, je pense que le vélo cargo va prendre une place de plus en plus importante dans la mobilité du quotidien. Pour de nombreux foyers, il a le potentiel de remplacer la deuxième voiture, voire dans certains cas de devenir le principal moyen de déplacement pour les trajets courts et réguliers. Il jouera également un rôle majeur dans la logistique urbaine, où il constitue déjà une solution efficace pour les livraisons du dernier kilomètre dans les centres-villes. Pour que ce potentiel se concrétise pleinement, il sera essentiel de poursuivre le développement d’infrastructures cyclables sécurisées, de maintenir des dispositifs d’aide à l’achat et de continuer à faire découvrir ces vélos au grand public. L’essai reste souvent le meilleur moyen de lever les freins et de montrer qu’un vélo cargo peut réellement transformer les déplacements du quotidien
Pour conclure, quel conseil très concret donneriez-vous à une famille ou un professionnel qui se dit « le vélo cargo m’attire, mais je ne me sens pas prêt » : par où commencer, que tester en premier, et quel petit déclic mental faut-il accepter pour changer vraiment sa façon de se déplacer ?
Je leur conseillerais avant tout d’échanger avec un professionnel et de prendre le temps de détailler leur projet. Chaque usage est différent, et il est important d’être accompagné par quelqu’un qui saura écouter leurs besoins pour les orienter vers le vélo le plus adapté. Je leur recommanderais également de réaliser un essai. C’est souvent à ce moment-là que l’on découvre à quel point un vélo cargo est facile à prendre en main, rassurant à conduire et polyvalent dans son utilisation. Cela permet de se projeter concrètement dans une nouvelle façon de se déplacer au quotidien, que ce soit pour les trajets personnels, familiaux ou professionnels, et de comprendre tout le potentiel qu’offre ce type de vélo.
Pour en savoir plus : https://velozen.com