Test Touroll MA2 : Le VTC électrique sans prétention qui fait le job en ville

J'étais à la recherche d'un vélo électrique pour simplifier mes trajets quotidiens en ville. Après avoir parcouru plusieurs modèles, je me suis arrêté sur le Touroll MA2. Avec ses promesses d'autonomie, de confort et de praticité, il semblait correspondre à ce que je cherchais. Mais comme toujours, il fallait le tester pour voir ce qu'il vaut réellement sur le terrain.

Le Touroll MA2 est annoncé avec une autonomie de 100 km, ce qui est plutôt alléchant pour un usage urbain. Ce qui m'a vraiment attiré, c'était son moteur central de 250W, souvent gage d'un bon équilibre et d'une conduite agréable. J'avais quelques doutes sur le poids du vélo, sachant qu'il pèse quand même 24,3 kg, mais j'étais prêt à passer outre si les performances étaient au rendez-vous.

Sur le papier, le vélo semble bien équipé pour la ville : freins hydrauliques pour un freinage précis, une transmission 7 vitesses pour s'adapter aux différents parcours, et des pneus de 27,5 pouces pour une bonne stabilité. Le tout avec un design marron qui change un peu des vélos souvent noirs ou gris. Mais au-delà de la fiche technique, ce qui compte, c'est ce que ça donne vraiment en usage quotidien.

Après quelques semaines d'utilisation, je suis prêt à partager mon avis honnête sur ce vélo. Est-il à la hauteur des attentes ? Est-il vraiment adapté à un usage quotidien en milieu urbain ? Voici ce que j'en pense, sans fioritures ni exagérations.

Pour ce qui est du design, le Touroll MA2 reste assez classique. Son cadre en aluminium marron a un look sobre qui se fond bien dans le paysage urbain. J'apprécie le cadre step-thru qui facilite vraiment l'enjambement, surtout quand on est chargé ou si on porte des vêtements plus formels pour le travail.

Les garde-boue complets sont un vrai plus pour les jours de pluie, même si j'aurais préféré qu'ils soient un peu plus longs pour une protection optimale. Les éclairages certifiés STVZO sont suffisamment puissants pour être visible, même si en pleine nuit, un supplément d'éclairage ne serait pas superflu.

L'écran LCD est clair et intuitif, donnant toutes les informations nécessaires d'un coup d'œil. J'ai particulièrement aimé la potence et la selle ajustables. Elles permettent de vraiment adapter le vélo à sa taille et à son style de conduite. Pour quelqu'un qui apprécie une position de conduite plus droite, c'est vraiment appréciable.

En résumé, le design du Touroll MA2 est fonctionnel et pratique. Il n'y a rien de superflu, mais tout est là pour faciliter la vie quotidienne à vélo. Ce n'est pas le plus stylé du marché, mais il fait le job et ça, c'est l'essentiel.

L'autonomie annoncée de 100 km m'avait intrigué, et honnêtement, le MA2 ne s'en sort pas trop mal. En ville, avec une utilisation régulière du moteur et des arrêts fréquents, j'ai constaté une autonomie plus proche des 80 km. Cela reste tout à fait correct pour un usage urbain quotidien. La batterie amovible est un vrai plus, surtout pour ceux qui vivent en appartement et n'ont pas toujours l'opportunité de charger le vélo directement.

Le temps de charge est de 6 à 7 heures, ce qui est un peu long mais gérable avec une charge pendant la nuit. La batterie se retire et se remet en place facilement, ce qui simplifie vraiment la vie. Aucun souci de connexion ou de charge aléatoire, ce qui est malheureusement fréquent sur d'autres modèles.

Ce qui m'a plu, c'est la gestion de l'énergie par le moteur central. La consommation est optimisée, et on ne sent pas de perte d'énergie inutile. Pour quelqu'un qui fait régulièrement des trajets de taille moyenne, c'est un vrai atout.

En conclusion, la batterie du Touroll MA2 est à la hauteur des attentes pour un usage urbain. Elle n'est pas exceptionnelle mais elle tient la route, ce qui est déjà pas mal pour ce type de produit.

Un des points forts du Touroll MA2, c'est son confort. La fourche suspendue avec un débattement de 80 mm fait bien le boulot sur les chemins un peu cahoteux ou les pavés urbains. C'est un vrai atout pour ceux qui ont des trajets mixtes avec des parties moins bien revêtues.

La selle ajustable permet de trouver une position confortable, même pour les longues balades. Ce n'est pas une selle de route ultra-sportive, mais pour un vélo de ville, elle est plus que suffisante. Le cadre ergonomique step-thru est un vrai avantage pour monter et descendre facilement, un point souvent sous-estimé.

Le vélo est assez stable grâce à ses pneus de 27,5 pouces. Ils offrent une bonne adhérence et un roulement agréable, même sur routes mouillées. J'aurais cependant aimé un peu plus de largeur pour un amorti encore meilleur, mais ce n'est pas vraiment un point bloquant.

Globalement, le Touroll MA2 mise sur le confort et il s'en sort bien. Pour des trajets urbains, c'est un vélo qui permet de rouler sans trop se fatiguer, en profitant d'une conduite agréable et d'une assistance bien dosée.

La première chose que j'ai remarquée avec le Touroll MA2, c'est sa fluidité en ville. Le moteur central de 250W, avec ses 70 Nm de couple, assure des démarrages en douceur même en montée. Franchement, pour un vélo de cette catégorie de prix, les performances sont au rendez-vous. Les 5 niveaux d'assistance permettent d'ajuster l'effort en fonction du parcours, que ce soit pour une balade tranquille ou un trajet rapide.

J'ai été agréablement surpris par la réactivité du capteur de couple. Chaque coup de pédale est bien relayé par le moteur, offrant une assistance très naturelle, presque comme si le vélo anticipait mes besoins. Ça fait plaisir de ne pas avoir l'impression de conduire un engin qui se bat contre moi.

La transmission à 7 vitesses est suffisante pour les parcours urbains. Cependant, j'aurais aimé un peu plus de souplesse dans le changement de vitesses qui peut parfois donner l'impression d'être un peu brusque. Les freins hydrauliques, quant à eux, sont vraiment un plus. Ils assurent un freinage précis et rassurant, que ce soit sur route sèche ou mouillée.

En termes de performance générale, le Touroll MA2 tient ses promesses pour un usage urbain quotidien. Ce n'est pas un foudre de guerre pour les longues distances ou les terrains vraiment accidentés, mais pour la ville, il fait le job sans problème.